兰博基尼Huracan Evo RWD售价3.22亿卢比

-在国际披露后一个月内推出

-视觉调整使它有别于AWD Coupe

-改装5.2升NA V10开发602bhp

-获得以驾驶员为中心的动态转向、牵引控制

兰博基尼HuracanEvoRWD已在印度推出，起始价为3.22卢比，前展厅。这是继Evo Coupe和Evo Spyder之后，将在印度推出的Huracan Evo的第三个变体。车型名称中的最后一个词是亮点；这款备受赞誉的跑车的版本有专门发送到后轮的动力-所有602bhp。

从视觉上看，新的HuracanEvoRWD确实得到了微妙的升级，以区别于它的AWD兄弟。变化包括一个不那么咄咄逼人的前保险杠，10辐19英寸黑色合金车轮和稍微复杂的后扩散器。兰博基尼声称，前后设计的变化改善了空气动力学和冷却。后扩散器开发更多的下降力比AWD版本更好的控制，特别是在转弯/漂移。

兰博基尼Huracan Evo RWD的动力来自同一款自然吸气的5.2升V10发动机，能够一路尖叫超过8000r pm，但为了安全起见已经进行了调校。埃沃RWD司机将有“只”602bhp在他们的右脚指挥，而不是640bhp的AWD Coupe或631bhp的AWD间谍。重量减少33公斤，快速换挡的七速双离合变速器弥补了动力的损失，与AWD Coupe相比，RWD在0-100kmphsprint中仅慢了0.4秒。最高时速仍然是325公里。

胡拉坎EvoRWD的“情感和吸引力”特征是由于多种因素的结合。除了后轮驱动装置和较低重量的自然动态增强外，空气动力学、转向机构和牵引力控制系统也是专门设计的，以使HuracanEvo更生动；兰博基尼动态转向对漂移和滑动有更好的反应，为驾驶员提供更多的反馈，以获得更好的判断和刺激。更好的冷却发动机和刹车意味着他们可以更好地处理由更长的幻灯片/漂移产生的问题。新的性能牵引力控制（P-TCS）允许更多的滑移和更长的漂移，然后才能降低运动模式下的功率，但也有助于改善在滑条件下的Strada（在路上）模式下的抓地力，或在Corsa（赛车）模式下的拐角出口上提高牵引力。

兰博基尼Huracan Evo RWD的空间时代内饰设计保持不变。全数字驾驶舱如仪器集群和8.2英寸面向肖像的触摸屏“人机界面”增加了未来感。兰博基尼还在Huracan中提供了AmazonAlexaA I作为标准。

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